CONOCE POR QUÉ DEBEIS APAGAR LOS MOVILES AL
DESPEGAR Y ATERRIZAR LOS AVIONES
Después de años de prohibiciones, las aerolíneas permitirán las
llamadas de teléfono en pleno vuelo
Hasta ahora, la utilización de la telefonía móvil dentro del avión
estaba prohibida por riesgos de interferencia con los sistemas
electrónicos de la nave, sobre todo en las operaciones de despegue y
aterrizaje, las más críticas. Esto obligaba a apagar el celular
cuando se entraba en la cabina y a no volver a encenderlo hasta que
el avión estuviera parado. En el futuro, las cosas cambiarán.
Experiencias anteriores, como el servicio "Connexion by Boeing"
ofrecido por el fabricante Boeing en algunas de sus rutas, fueron un
fracaso debido a los altos precios y la escasa demanda de los
pasajeros. Ahora, en cambio, debido a la necesidad de muchos
profesionales de tener conexión móvil en cualquier sitio, se cuenta
con la suficiente masa crítica para que el servicio sea rentable
para las aerolíneas.
El problema de la altura
La telefonía móvil utiliza el sistema de comunicación GSM, que
consiste en una red de estaciones base que emiten en todas
direcciones desde la Tierra. Pero a una altura considerable del
suelo, como la que utilizan para volar los aviones, estas ondas no
llegan, ya que estas estaciones no emiten en vertical. En estas
condiciones, la única forma de conectar telefónicamente con la
superficie terrestre es mediante la utilización de teléfonos por
satélite.
Durante los últimos años, diferentes empresas han estado
investigando los peligros de la telefonía móvil en los aviones, así
como la mejor manera de poder utilizarlos. La solución pasa por
dotar a la nave de una pequeña estación base de telefonía que, a
modo de antena, permite a los usuarios conectar con la red GSM y,
mediante el servicio de roaming, poder realizar llamadas de voz y
conectarse a Internet en el avión.
El sistema, además de una estación base, integra una microantena,
llamada "picocell", que envía los datos, a través de diversos
satélites, a las antenas de la Tierra. De esta manera, se
redireccionan las ondas que emiten los móviles en su búsqueda
incesante de una estación base y se evitan las interferencias con
los sistemas del avión.
La empresa OnAir, una compañía creada por la Sociedad Internacional
de Telecomunicaciones Aeronáuticas (SITA) y el fabricante de aviones
Airbus, es la responsable de la implementación de los sistemas en
los aviones de la marca europea, con un coste situado entorno a los
300.000 euros. Tanto Boeing como Airbus cuentan con los permisos y
certificados exigidos por las diferentes agencias de seguridad aérea
para la fabricación e instalación de estos sistemas en algunos de
los modelos más demandados por las aerolíneas.
Tener un vuelo tranquilo
Compañías de todo el mundo como American Airlines, Air France,
AirAsia, British Midland, Dubai Emirates, Qantas, Rynair, Shenzhen
Airlines, TAP y la brasileña TAM cuentan ya con este servicio en
algunos de sus aviones por un precio entre 1,5 y tres euros por
minuto, aunque en un principio sólo se ofrecen servicios de envío de
mensajes SMS y correos electrónicos. Respecto a España, no se tiene
noticia de que ninguna aerolínea nacional vaya a incorporarlo a sus
aviones.
La escucha de las conversaciones privadas y los tonos y melodías de
las llamadas son algunas de las razones en contra del uso de los
móviles en el avión
Otras compañías como Lufthansa y Air Berlin han declinado (por
ahora) permitir el uso de los teléfonos móviles dentro de sus
aparatos. Según encuestas realizadas por estas aerolíneas, la
mayoría de sus clientes no quieren disponer de este servicio a bordo
del avión, debido a que prefieren tener un vuelo tranquilo.
La escucha de las conversaciones privadas, los tonos y melodías de
las llamadas entrantes en un espacio tan reducido y querer conservar
el único momento donde los pasajeros pueden desconectar durante un
rato son las principales argumentaciones. Otra de estas compañías,
Qatar Airways, también ha manifestado su intención de no permitir el
uso de móvil a bordo. Sin embargo, ya está ofreciendo un servicio de
envío de mensajes SMS y la conexión a Internet en algunas de sus
rutas comerciales utilizando la misma tecnología.
Una vez superadas las barreras tecnológicas, las sociales son las
que mayor quebradero de cabeza están dando a
reguladores y aerolíneas. Para ello, se están estudiando algunas
limitaciones, como no permitir el uso del móvil durante las horas
destinadas a dormir en los vuelos transoceánicos y las turbulencias,
o limitar la cantidad de llamadas que se pueden hacer de forma
simultánea dentro del avión, así como fomentar un uso razonable bajo
la supervisión de cada tripulación.
Con permiso de la Unión Europea
Estos servicios necesitan el visto bueno de los organismos
reguladores de cada país o Estado. En Europa, la Comisión Europea
permitió el pasado mes de abril la utilización de los teléfonos
móviles para enviar mensajes de texto y disponer de conexión a
Internet. Según el texto aprobado, se obliga a la desconexión de la
estación base durante las maniobras de despegue y aterrizaje, y no
podrá activarse hasta que se alcancen los 3.000 metros de altura.
El sistema utilizará una frecuencia común GSM (1.800 megahercios)
dentro de los países miembros de la Unión Europea. Desde la Comisión
Europea, se ha pedido a los operadores que ofrezcan una política de
precios en sintonía con la demanda, ya que unas tarifas abusivas
podrían llevar al traste esta iniciativa.Fuente
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