Incidentes en la Red de Alta Velocidad y Convencional

Según documentos a los que ha tenido acceso EL ESPAÑOL-Invertia, el gestor de infraestructuras ferroviarias ha informado sobre limitaciones de velocidad en más de 20 tramos de las líneas convencionales y de alta velocidad.

Detalles de las Restricciones en Andalucía

Esta semana, el informe destaca que seis «roturas de carril» todavía no reparadas se localizan en la línea 400, que conecta Alcázar de San Juan y Cádiz, abarcando también provincias como Córdoba, Sevilla y Jaén.

Los tramos específicos afectados incluyen:

• Kilómetro 551 en Brenes
• Kilómetro 569 en el tramo Majarabique – Santa Justa
• Kilómetros 560 y 556 en el tramo Brenes-Majarabique
• Kilómetro 102 en el tramo Jerez Mercancías-Jerez
• Kilómetro 408 en el tramo Pedro Abad – El Carpio

Accidente entre Tren Iryo y Alvia

Además, uno de los puntos mencionados en el parte semanal se relaciona con la reciente colisión entre un tren Iryo y un Alvia, detallando una rotura de contracarril en la aguja 726 de la bifurcación hacia Málaga, situada a 40 kilómetros del lugar del accidente.

Este tramo, ubicado en el kilómetro 357 cerca de Almodóvar del Río, tiene una limitación de velocidad de 30 km/h, mientras que en la recta de Adamuz, donde ocurrió el choque, la velocidad habitual puede alcanzar los 220 km/h.

Incidencias a Nivel Nacional

Las alertas por «roturas» o «mal estado de las vías» se extienden por toda España. El documento semanal de Adif incluye incidencias de diversas comunidades, como Asturias, País Vasco, Navarra, Castilla y León, Aragón, Comunidad Valenciana, Cataluña y Madrid, con más de 200 páginas de reportes.

Documentación Semanal para Maquinistas

Adif proporciona a los maquinistas dos informes cada lunes: uno para las líneas convencionales y otro para la alta velocidad. Esto les permite revisar las incidencias y limitaciones por tramo de toda la red ferroviaria.

Rechazo a una Auditoría del Estado de la Red

Pese a las crecientes preocupaciones sobre el estado de las vías, el ministro de Transportes, Óscar Puente, se negó a realizar una auditoría, asegurando que «la red ha sido revisada en profundidad según la normativa europea».

Puente también se refirió al reciente accidente en Adamuz, donde han perdido la vida al menos 43 personas, como un caso que requiere un análisis minucioso, sugiriendo que la causa podría ser «mucho más compleja» de lo esperado.

El ministro reconoció que el estado de las vías es, sin duda, un factor a considerar en la trágica situación, instando a una reevaluación del manejo en este aspecto, ya que los maquinistas han estado bajando la velocidad de los trenes en ciertos tramos por precaución ante el riesgo de descarrilamientos.