OPEL ASTRA GTC - PRECIOS Y EQUIPAMIENTO
El Opel Astra GTC no es un simple tres puertas
derivado de un compacto, sino un coche con personalidad propia. El
Opel Astra GTC comparte muy pocos elementos con sus
hermanos de gama, pero tiene el mismo nombre. Este es el coche que
se va a presentar en el próximo Salón de Fráncfort, ni es un
prototipo ni una imagen de ordenador
El nuevo Astra GTC (4,47 metros de longitud,
1,84 de anchura y 1,48 metros de altura), versión de tres puertas
del compacto germano, exhibe un deportivo diseño que lo desmarca de
otros compactos con este tipo de carrocería: salvo los tiradores de
las puertas, la antena del techo y los retrovisores, comunes al
Astra berlina (cinco puertas), el resto es todo nuevo. Además,
disfruta de un chasis robusto y bien afinado que aporta seguridad y
deportividad por igual, particularmente apreciable en conducción
dinámica.
De todos modos, la gran virtud del Astra GTC es su capacidad para
combinar una estampa pasional con una vertiente práctica para la
utilización cotidiana: su habitáculo es apto incluso para cinco
ocupantes (aunque cuatro es el número ideal para viajar en
condiciones), y el maletero oscila entre 380 litros (adecuados para
un equipaje normal) y 1.165 (abatiendo al completo el respaldo
trasero).
Para España contempla motores de gasolina (de 22.380 a 25.800 euros)
1.6 turbo de 4 cilindros (con válvulas de sodio en el escape y
pistones refrigerados por chorro de aceite directo), 180 CV/230 Nm y
168 g/km; y 1.4 turbo de 140 CV. En enero se añadirá una tercera
versión turbo aún más accesible, de 120 CV pero capaz de entregar el
par máximo a sólo 1.850 rpm, como si fuese un diésel. Su consumo
también es parejo: 5,9 l/100 km.
En diésel (de 23.885 a 25.485 euros) se puede solicitar un Astra GTC
2.0 CDTI de 165 CV/350 Nm (4,8 l/100 km y 127 g/km), al que también
en 2012 se agregarán dos 1.7 CDTI de 110/230 Nm y 130 CV/300
Nmcomunes a otros modelos de la gama (requieren 4,5 l/100 km). Ambos
disfrutan de la última generación common rail a 1.800 bar de
presión, con cinco inyecciones para lograr una dosificación de la
mezcla aún más precisa en cada circunstancia. Unos y otros se ligan
de serie a una caja manual de seis velocidades. A todo ello, dentro
de unos meses se sumará el poderoso Astra GTC OPC de 280 CV/400 Nm,
que promete ser un misil sobre ruedas.
El excelente chasis del Astra se ha mejorado con suspensión
delantera HiPerStrut (torretas de altas prestaciones), una
modificación del sistema MacPherson con pivotes de menor ángulo y
brazo de palanca de giro menor, y por tanto más direccionable, con
mejor guiado (dirección más precisa capaz de atenuar sobremanera el
subviraje). Detrás, eje torsional con paralelogramo de Watt que
permite un excelente guiado de las ruedas traseras y el
mantenimiento de la geometría en fuertes apoyos. En algunas
versiones está disponible opcionalmente el sistema de suspensión
adaptativaFlexRide con regulación electrónica y modos de marcha
Normal, Sport y Confort.
El Astra GTC también se beneficia (según acabados) de faros bixenón
AFL+ con nueve funciones de iluminación y asistente de luces largas
para el cambio automático de luces en carretera; Opel Eye de segunda
generación (mejora la visión de las señales y las líneas de la vía
para mejorar la respuesta del asistente de carril y un indicador de
la distancia de seguridad); ESP, ABS con EBD y seis airbag (todos de
serie en toda la gama)…
ABC Motor ha tenido oportunidad de probar diferentes motorizaciones
del nuevo modelo por carreteras y autopistas mallorquinas, y las
primeras impresiones no pueden ser más favorables. Y es que a un
excelente confort de marcha y dinamismo (destaca el sobresaliente
funcionamiento de la suspensión con un tren delantero que permite
inscribir cada trazada con sencillez, y un eje trasero capaz de
evitar desmanes en carreteras sinuosas) añade la brillante respuesta
del bloques como el dispuesto 1.4 Turbo, de gran respuesta y bajo
consumo, al menos según la computadora de abordo. El blance es
claro: Opel ha diseñado y fabricado un modelo para comprar con el
corazón (por diseño), pero que en la práctica resulta perfectamente
utilizable
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Mas información en :
http://www.opel-ofertas.com
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