La Guardia Civil y el Centro de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) están trabajando en el análisis exhaustivo de lo sucedido. Inspecciones, mediciones y testimonios se están recopilando para arrojar luz sobre las causas de esta tragedia que ocurrió el pasado domingo a las 19:40 horas.

Relato del Accidente

Un tren Iryo que partió de Málaga en dirección a Madrid descarriló cerca de Adamuz, justo antes de alcanzar la Estación de Villanueva de Córdoba, colisionando con un Alvia que realizaba la ruta inversa de Madrid a Huelva. El sexto vagón del Iryo se salió de los rieles y provocó la tragedia, con dos de los vagones cayendo por un terraplén de cuatro metros.

Marcas en las Ruedas del Iryo

Los primeros informes indican que las ruedas del Iryo 6189 presentan muescas del tamaño de una moneda, observable en los cinco vagones que no descarrilaron. Estos daños podrían haber sido causados por impactos previos en la vía, aunque también se investiga la posibilidad de que se deban a la rotura de un riel.

La Soldadura que Falló

El riel 23117 se rompió en el kilómetro 318,7, lanzando un fragmento de acero de 30 centímetros en el momento en que transitaba el Iryo. Este accidente ha llevado a cuestionar cómo fue posible que la soldadura, que pasó inspecciones recientes, fallara de manera tan catastrófica.

Estado de los Cambios de Aguja

Los cambios de aguja, dispositivos cruciales para las bifurcaciones del tren, también están en el centro de la investigación. Se está indagando si la rotura del cambio provocó el descarrilamiento o si fue el resultado de este mismo accidente.

El Hallazgo del Boggie

Uno de los bogies destrozados fue encontrado a 270 metros del lugar del impacto. Los investigadores están tratando de determinar si este se desprendió antes o después de la colisión, lo que podría cambiar el enfoque de la investigación.

Comunicaciones del Maquinista

Poco antes de que se produjera el descarrilamiento, el maquinista del Iryo comunicó a la central de Atocha sobre un enganchón, seguido de un aviso sobre el descarrilamiento. Lamentablemente, la situación se tornó crítica con más de 500 pasajeros involucrados en el accidente.

Revisión de la Vía y del Tren

La vía había sido objeto de renovaciones recientes, incluyendo una serie de verificaciones que confirmaron su estado. Del mismo modo, el tren Iryo había pasado exitosamente su revisión técnica solo días antes del accidente.

Descartando Fallos Humanos

El ministro de Transportes, Óscar Puente, ha afirmado que, hasta el momento, el factor humano no ha sido considerado como una de las causas del siniestro. Durante este periodo, también se ha discutido la seguridad laboral de los maquinistas, que han solicitado mayores garantías en su trabajo.