La situación en torno a la ruta aérea entre Madrid y Malabo, operada por Plus Ultra, ha salpicado a altos mandos y cuestionado la transparencia de esta conexión. Desde dinero contante hasta sustancias prohibidas, el camino se ha convertido en un tránsito para lo ilícito, todo esto bajo la complicidad de una ‘aerolínea’ fantasma de Guinea Ecuatorial.

Una Asociación Cuestionable

El funcionamiento de esta ruta aérea fue orquestado por Punta Europa Aviación, presidida por Alejandro Envoro Ovono, un hombre cercano al dictador Teodoro Obiang. A pesar de no poseer la licencia necesaria para operar vuelos regulares, Punta Europa se encargaba de la venta de boletos y la gestión de equipaje, mientras Plus Ultra mantenía control sobre los aviones y la tripulación.

Operaciones Paralelas y «Maletas Autorizadas»

Un esquema poco ortodoxo se interpuso en los vuelos comerciales: la introducción de «maletas autorizadas» permitía eludir los controles de Seguridad y Aduanas tanto en Madrid como en Malabo. A pesar de las quejas formales de las autoridades aeroportuarias, Plus Ultra optó por no tomar medidas, manteniendo esta práctica durante años.

Irregularidades en la Facturación

La auditoría interna de Plus Ultra en 2021 reveló varias «no conformidades» respecto a la gestión del equipaje, lo que llevó a enviar comunicaciones a Punta Europa sin que se implementaran acciones correctivas efectivas.

Controles Aumentados y Reacciones Tardías

La preocupación de las autoridades aumentó al detectarse «mercancía peligrosa» en algún bulto de pasajeros. Aunque Plus Ultra recibió alertas, hizo caso omiso en el control de estas operaciones, haciendo recaer la responsabilidad exclusivamente sobre su socio ecuatoguineano.

Dinero en Efectivo y Drogas

Los informes indican que se utilizaba esta ruta para trasladar grandes sumas de dinero en efectivo, así como también para la importación de sustancias ilegales. En mayo de 2024, se interceptó un alijo de hachís en un vuelo de Plus Ultra, poniendo de relieve la vulnerabilidad de esta supuesta vía legítima.

Un Sistema Bien Aceitado

La operativa de las maletas no solo generaba ingresos considerables—entre 30.000 y 60.000 euros por vuelo—sino que también conseguía evadir todos los controles de seguridad. Desde la recogida de equipaje hasta la distribución en el destino, todo se gestionaba fuera de las rutas oficiales. Una referencia a la organización de las maletas muestra cómo el sistema se replicaba de principio a fin, dejando un rastro inconfundible de irregularidades.

Una Relación Complicada y la Protección Político

La colaboración entre Plus Ultra y Punta Europa Aviación ha dejado claro que las conexiones personales y políticas han sido fundamentales para mantener esta ruta operativa, aun cuando se carecía de la documentación necesaria. Aunque se fueron acumulando quejas, el riesgo fue subestimado.

Según se revela en grabaciones y correos internos, tanto Punta Europa como Plus Ultra eran plenamente conscientes de las irregularidades, pero continuaron operando sin tomar medidas significativas. La complicidad mutua ha permitido que las operaciones ilegales sigan su cauce.