A la permisividad de algunas compañías (Virgin o Lufthansa) que empiezan a admitir el uso de móviles e Internet en trayectos aéreos, se enfrentan estudios como el presentado por Carson: las señales que irradian los dispositivos electrónicos pueden golpear y romper los sensores electrónicos de alta sensibilidad situados en el área de pasajeros del avión, incluidos los integrados en un sistema de aterrizaje mediante instrumentos que se utiliza cuando hay muy mal tiempo.

Por otra parte, existe un desfase entre la evolución de la tecnología que incorporan los dispositivos electrónicos (con avances cada vez más rápidos) que transportan los usuarios, y la que incorporan los aviones (actualizada a ritmo mucho más lento), lo cual dificulta el diagnóstico sobre su compatibilidad y la medición de las interferencias.  Fuente

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