La investigación del accidente ferroviario ocurrido el pasado domingo en Adamuz ha avanzado notablemente, proporcionando datos precisos sobre la colisión. Ángel García de la Bandera, director de tráfico de Adif, informó que el impacto entre los trenes Iryo y Renfe se produjo a las 19:43:45, con un margen de error de cinco segundos.

Momentos Previos al Impacto

Este choque se produjo un minuto y 17 segundos antes de que el maquinista del Iryo se comunicara con el centro de mando de Adif en Atocha, alertando sobre una detención debida a lo que calificó como «un enganchón». Según el ministro de Transportes, Óscar Puente, ambos trenes circulaban a gran velocidad, aproximadamente 200 km/h, en el momento del impacto.

Detección del Accidente y Reacciones Inmediatas

García de la Bandera explicó que se logró determinar el momento exacto del choque gracias a las numerosas comunicaciones con los servicios de emergencia y las operadoras ferroviarias que estaban en la escena. La caída de tensión en la línea fue otra pista que ayudó a los investigadores a situar el accidente entre las 19:43:40 y 19:43:45.

Minutos después del impacto, a las 19:46:05, un tercer tren AVE, que se encontraba en la zona, reportó problemas de tensión y quedó detenido poco antes del lugar del accidente, siendo remolcado finalmente.

Dinámica del Siniestro

Pese a la gravedad del choque, que muchos pasajeros describieron como una «explosión», el maquinista del Iryo inicialmente reportó solo un «enganchón». En la reconstrucción de los hechos, Puente indica que el Alvia, que se dirigía hacia Huelva, «rozó» al vagón 6 del Iryo, causando un impacto más severo en los vagones 7 y 8, lo que llevó a que uno de sus bogies fuera despedido a varios cientos de metros.

A pesar del desastre, el maquinista continuó comunicándose con el centro de mando sin darse cuenta de la magnitud del accidente. No fue hasta 19:49:34 que se urgió a los servicios de emergencia, tras descubrir el descarrilamiento y la presencia de heridos.

Coordinación de Emergencias y Respuestas

En ese momento, el centro de control había intentado contactar al conductor del segundo tren, sin éxito, y solo pudo hablar con la interventora, quien informó haber sufrido una contusión.

El accidente ha desatado una ola de reacciones y preguntas sobre la seguridad ferroviaria en el país, mientras las autoridades continúan investigando las causas y circunstancias que llevaron a esta tragedia en Adamuz.