La petición de Sánchez y la respuesta de Von der Leyen

El pasado 11 de diciembre, Pedro Sánchez instó a Von der Leyen a preservar el veto a los coches de combustión, argumentando que los «vehículos electrificados son la opción más eficiente y competitiva». Sin embargo, la presidenta ha decidido alinearse con un grupo de países liderado por Alemania e Italia, que abogan por eliminar el veto en defensa de la industria automotriz.

Presión de la industria automotriz

La industria automovilística ha ejercido una fuerte presión, afirmando que el objetivo de erradicar los coches de gasolina y diésel para 2035 es impracticable debido al lento avance de la movilidad eléctrica y la escasez de infraestructuras de carga.

El Pacto Verde Europeo en juego

El veto a los vehículos de combustión es una de las medidas clave del Pacto Verde Europeo, una estrategia para combatir el cambio climático. Sin embargo, desde su reelección, Von der Leyen ha comenzado a desmantelar diversas iniciativas medioambientales, argumentando la necesidad de proteger a los fabricantes europeos frente a la competencia de mercados como el chino.

Una solución propuesta por Bruselas

El vicepresidente de Industria de la Comisión, Stéphane Séjourné, advirtió sobre la situación precaria de la industria automotriz europea, citando una caída en las ventas y la participación de mercado. Para hacer frente a este desafío, la Comisión propone reducir el objetivo de recorte de emisiones del 100% al 90%, permitiendo un respiro a los fabricantes.

Medidas específicas para los fabricantes

Esta reducción implicará que el 10% restante deberá compensarse mediante el uso de combustibles renovables o acero bajo en carbono. Según las autoridades comunitarias, esta estrategia permitirá promover la neutralidad climática, al tiempo que se brinda flexibilidad a la industria.

Lo que está por venir

Aunque la flexibilización del veto a los coches de combustión aún requiere la aprobación de los gobiernos de la UE y del Parlamento Europeo, se anticipa que, con el apoyo del Partido Popular Europeo, la reforma podría avanzar rápidamente. La apuesta es clara: fortalecer la competitividad del sector automotriz, que representa el 7% del PIB y genera casi 14 millones de empleos en la UE.

Nuevas iniciativas para vehículos eléctricos

Además, Bruselas ha presentado un paquete legislativo para simplificar normativas en el sector, que incluye un apoyo significativo al desarrollo de vehículos eléctricos asequibles, con un precio entre 15,000 y 20,000 euros, junto con una inversión de 1,800 millones para la industria de baterías.

Transparencia para los consumidores

La Comisión también está actualizando las normas de etiquetado de coches, garantizando que los consumidores tengan acceso a información clara sobre las emisiones al adquirir un vehículo.

Con estas iniciativas, Bruselas busca fortalecer una industria automotriz europea que enfrenta enormes desafíos y una competencia creciente, asegurando una transición hacia una movilidad más sostenible y descarbonizada.