La Mayrit ha entrado en una fase crucial, donde se realizan pruebas técnicas e hidráulicas para garantizar su rendimiento. La Consejería de Transportes de Madrid espera activarla antes de que finalice marzo, lo que refleja el éxito en las evaluaciones realizadas hasta la fecha.

Inicio de las Operaciones desde Comillas

Esta sofisticada tuneladora comenzará su trabajo en la estación de Comillas, donde fue ensamblada a finales de 2025 tras un proceso de fabricación en Alemania. Desde este punto, Mayrit deberá excavar un total de 5.227 metros hasta superar la M-30, evitando impactos en zonas como la Colonia del Hogar Ferroviario y el Parque Darwin de Moratalaz.

Un Avance Significativo en la Construcción

La incorporación de Mayrit al proyecto marca un cambio significativo en la eficiencia de la construcción del túnel. Actualmente, el tramo de ampliación se realiza mediante el método tradicional de «pico y pala», que avanza a un ritmo de 50 metros al mes. Con la perforadora alemana, se espera una producción diaria de 15 metros, alcanzando potencialmente 450 metros mensuales.

Primer Destino: Madrid Río

Con este ritmo, se anticipa que Mayrit llegue a la estación de Madrid Río, el primer punto en el trayecto que se extiende desde Comillas, en el transcurso del verano. El segmento entre ambas estaciones tiene una longitud de 1.114 metros, lo que indica que el trabajo podría completarse en aproximadamente dos meses y medio.

Mantenimiento y Revisión durante la Excavación

Al llegar a Madrid Río, la tuneladora se detendrá para realizar un mantenimiento técnico que incluye el chequeo de su rueda de corte, un elemento vital que incorpora tecnología avanzada para optimizar la excavación. El tiempo de esta parada dependerá de los requerimientos de mantenimiento, aunque estas tareas suelen planificarse en los tramos alcanzados.

Un Proceso de Excavación Extensa

Desde la ribera del Manzanares, Mayrit continuará su camino hacia Palos de la Frontera, donde deberá excavar 1.613 metros. Este tramo es el más largo de la sección, y se estima que tomará unos tres meses y 20 días para completarse. Para la conexión entre Palos de la Frontera y Atocha, de 709 metros, el tiempo estimado es de aproximadamente un mes y medio.

Avance Total y Plazos Estimados

El siguiente segmento, Atocha-Conde de Casal, con 1.436 metros de longitud, debería tomar algo más de tres meses, sumando otros 24 días para cubrir los 355 metros restantes hasta el pozo de extracción en la M-30. En total, el periodo estimado para completar esta prolongación del metro oscila entre 13 y 14 meses, según las proyecciones del director general de Infraestructuras de Transporte Colectivo, Miguel Núñez.