Este jueves, durante una rueda de prensa en Albert Park, Adrian Newey, el jefe técnico de Aston Martin, y Koji Watanabe, presidente de Honda Racing Corporation, revelaron la grave situación del monoplaza AMR26. El diagnóstico arrojó información alarmante sobre el desempeño y la fiabilidad del vehículo.

Problemas Mecánicos que Afectan a los Pilotos

Newey, quien asumió el mando técnico del equipo tras su paso por Red Bull, fue directo. Las vibraciones generadas por el motor Honda RA626H no solo jeopardizan el rendimiento del auto, sino que también suponen un riesgo significativo para la salud de los competidores.

Vibraciones Peligrosas

El ingeniero británico explicó que estas oscilaciones se transmiten a través del chasis de fibra de carbono del AMR26, lo que afecta la comodidad de los pilotos. «Fernando dice que no puede dar más de 25 vueltas sin arriesgar daños nerviosos en las manos, mientras que Lance siente que solo puede soportar 15», confesó Newey.

Restricciones en Kilometraje Durante el Gran Premio

Como consecuencia, Aston Martin deberá implementar severas restricciones de kilometraje en el próximo Gran Premio de Australia, lo que significa que sus coches no podrán completar las 58 vueltas programadas para la carrera.

Impacto en el Rendimiento

Newey también mencionó que las vibraciones han causado desprendimientos de retrovisores, además de la dañada batería del sistema híbrido que limitó los ensayos en Baréin, donde apenas lograron 329 vueltas en dos semanas. Esto contrasta con los registros de equipos como Mercedes y Ferrari.

Testimonios de los Pilotos

Fernando Alonso corroboró los problemas planteados, señalando que experimenta entumecimiento en sus extremidades tras 20 o 25 minutos de conducción. Sin embargo, subrayó que la adrenalina podría compensar el dolor. «Si estuviéramos luchando por la victoria, podríamos correr tres horas, pero la incertidumbre sobre el daño a largo plazo es la real preocupación», destacó.

El Futuro de la Temporada

Lance Stroll describió las intensas vibraciones del motor como «electrocutantes», reflejando la creciente preocupación entre los pilotos. Por su parte, Watanabe admitió que aún no han podido someter el motor a su máxima capacidad, lo cual complica aún más el análisis del rendimiento.

Un Lienzo de Esperanza

Pese a este desalentador panorama, Newey se mostró optimista, catalogando al AMR26 como el quinto mejor chasis de la parrilla, a solo tres cuartos de segundo de los líderes. «Con lo que tenemos en el taller, si hubiéramos podido trasladarlo a Melbourne, estaríamos por delante», afirmó.

Alonso cerró con confianza, reafirmando su fe en que Honda resolverá los problemas, aunque la incertidumbre sobre el tiempo que tomará esta solución persiste.